**省寧樅****公司：

《**省寧樅****公司關(guān)于審批**至**高速公路**段初步設(shè)計文件的請示》（寧樅辦〔2024〕2號）悉。經(jīng)審查，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）**至**高速公路**段項目，路線全長約46.225公里（含**長江公鐵大橋項目**引橋公鐵合建段約655米）。

（二）全線主線共設(shè)置特大橋、大橋24座，中橋7座，車行**4座；特長隧道1座(**、**市界隧道)、長隧道3座，中短隧道3座；設(shè)楊田（樞紐）、**南、墩上、觀前（樞紐）、**東5處互通立交；設(shè)收費(fèi)站3處、服務(wù)區(qū)1處、****中心1處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處、交警營房1處等必要交通工程及沿線設(shè)施。

（三）項目起點至楊田樞紐段設(shè)計速度100公里/小時，楊田樞紐至**東互通段設(shè)計速度120公里/小時，**東互通至終點段設(shè)計速度100公里/小時。項目起點至楊田樞紐段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度26米，楊田樞紐至觀前樞紐段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度27米，觀前樞紐至終點段采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米。瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載采用公路—Ⅰ級，其余技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

二、工程地質(zhì)勘察

初步設(shè)計階段根據(jù)沿線地形地貌及工程地質(zhì)條件，采用地質(zhì)調(diào)繪、鉆探取樣、原位測試、水文地質(zhì)觀測以及室內(nèi)巖土試驗等綜合手段進(jìn)行了工程地質(zhì)勘察，基本查明了項目沿線工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，勘察成果基本能夠滿足本項目初步設(shè)計需要。

(一)進(jìn)場條件困難的鉆孔應(yīng)盡可能實施，以確保完成地質(zhì)勘察指導(dǎo)書所確定的工作量。

(二)加強(qiáng)高路堤、深路塹等勘察工作，為高填、深挖路基設(shè)計提供可靠的依據(jù)。

(三)加強(qiáng)特大橋、互通匝道橋、大型涵洞及通道、擋墻、沿線附屬設(shè)施等勘察工作，確保設(shè)計與地質(zhì)勘察有效結(jié)合。

(四)加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘察及水文試驗工作，細(xì)化圍巖分級，為隧道設(shè)計提供可靠的依據(jù)。

(五)加強(qiáng)沿線巖溶、軟弱土、膨脹土等調(diào)查及勘察工作，進(jìn)一步查明其分布情況，為不良地質(zhì)處治提供依據(jù)。

三、路線

（一）**至**高速公路**段項目路線起自**縣楊田鎮(zhèn)與**交界處，設(shè)置隧道接在建**至**高速公路**至**界段項目，整體向西北方向布設(shè)，在楊田鎮(zhèn)南側(cè)與G3京臺高速公路交叉后，經(jīng)**縣城南側(cè)、池黃高鐵九華山站北側(cè)后，大致平行于已建池黃高鐵線位布線，經(jīng)**區(qū)墩**道北側(cè)，于G50滬渝高速公路九華互通西側(cè)與G50滬渝高速公路交叉，后折向北與規(guī)劃合溫高鐵合池段線位平行布設(shè)，穿越**市東部**，終點接在建**長江公鐵大橋項目**引橋。路線走向及主要控制點合理，符合項目核準(zhǔn)批復(fù)要求。

（二）初步設(shè)計根據(jù)工可確定的走廊帶，結(jié)合沿線生態(tài)保護(hù)紅線、基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)規(guī)劃、路網(wǎng)布局、高壓走廊帶、礦產(chǎn)**、河流分布、文物遺址等主要因素，對**縣九華山高鐵站路段（K10 710.461～K19 917.393）分別進(jìn)行了K線和A線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，及K線和A1線的定性比選?？紤]到避免對九華山高鐵站帶來影響，****政府意見，原則同意推薦K線方案。

（三）下階段應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃，合理確定立交橋梁、通道布設(shè)位置和孔徑等，進(jìn)一步優(yōu)化路線平縱設(shè)計，合理控制路基土石方及橋梁、隧道規(guī)模，節(jié)約**。

（四）下****政府對接，進(jìn)一步明確改路、改溝、改渠需求，深化設(shè)計，精準(zhǔn)落圖，將“三改”用地需求納入項目總用地同步報批。

（五）按照《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步提升公路防災(zāi)抗災(zāi)能力的指導(dǎo)意見》（交公路發(fā)〔2024〕76號）等文件規(guī)定，進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘察和外業(yè)調(diào)查工作，深化不良地質(zhì)和臨水**等重點路段針對性設(shè)計，完善綜合排水系統(tǒng)設(shè)計，做好橋隧方案選擇和橋隧及高邊坡安全監(jiān)測預(yù)警設(shè)施設(shè)計等，進(jìn)一步提升高速公路防災(zāi)抗災(zāi)能力。

（六）嚴(yán)格落實《****關(guān)于印發(fā)＜關(guān)于高速公路建設(shè)便民利民的若干措施（試行）＞的通知》（皖交路函〔2024〕170號）規(guī)定，落實好改路改溝改水、減震及降噪、征地拆遷、限速優(yōu)化提升、服務(wù)區(qū)及互通立交服務(wù)能力等精細(xì)化設(shè)計要求，提升項目便民利民水平。

（七）加強(qiáng)與合溫鐵路**段項目建設(shè)單位溝通對接，確定公鐵合建段規(guī)模及投資分?jǐn)偟取?/p>

四、路基路面

(一)原則同意初步設(shè)計采用的路基橫斷面型式和一般路基設(shè)計原則。下階段結(jié)合總體設(shè)計和詳勘成果，細(xì)化深挖方工點設(shè)計，合理控制工程規(guī)模。進(jìn)一步細(xì)化軟弱土處治設(shè)計，確保路基穩(wěn)定。

(二)原則同意對穩(wěn)定的邊坡采用植物防護(hù)為主、圬工防護(hù)為輔的設(shè)計方案，對欠穩(wěn)定和不穩(wěn)定的邊坡采用圬工防護(hù)為主、植物防護(hù)為輔的設(shè)計方案。加強(qiáng)棄土場綜合設(shè)計，確保安全、環(huán)保。

(三)原則同意路基路面排水設(shè)計方案。下階段應(yīng)結(jié)合區(qū)域氣候特征和坡面徑流特點，進(jìn)一步優(yōu)化樞紐互通、陡坡路基、凹曲線底部、橋梁等綜合排水設(shè)計。

(四)加強(qiáng)隧道洞渣和路基挖方的綜合利用，減少棄方，保護(hù)環(huán)境；優(yōu)化水土保持設(shè)計，防治水土流失。

(五)原則同意主線和匝道路面采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方案。瀝青混凝土面層厚18厘米，即4厘米SMA-13型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土中面層(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式瀝青混土下面層；基層采用36厘米水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石。

****廣場路面結(jié)構(gòu)型式為：30厘米水泥混凝土面層 20厘米水泥穩(wěn)定碎石基層 20厘米低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層。

(七)橋面鋪裝結(jié)構(gòu)型式為：4厘米SMA-13型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土下面層(SBS改性)。

(八)隧道路面結(jié)構(gòu)型式為：4厘米SMA-13型細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式瀝青混凝土下面層(SBS改性) 24厘米C40水泥混凝土。

(九)下階段應(yīng)根據(jù)實測軸載和預(yù)測軸次，進(jìn)一步驗算路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)層厚度。

五、橋梁

（一）原則同意初步設(shè)計橋型選擇及孔跨布置。下階段應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文條件和防洪影響評價專題批復(fù)，進(jìn)一步優(yōu)化橋跨布設(shè)，并加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和施工。

（二）原則同意常規(guī)跨徑橋梁上部結(jié)構(gòu)主要采用16米預(yù)應(yīng)力混凝土矮T梁、25米預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁和30米預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁。

（三）原則同意楊田樞紐主線主跨采用70米等截面連續(xù)鋼箱梁，青**特大橋主跨采用（55 80 55）米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，上跨S219大橋主跨采用（42 65 42）米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，上跨G318大橋主跨采用（70 120 70）米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，跨**銅九鐵路特大橋主跨采用（70 70）米預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)，跨G50滬渝高速特大橋主跨采用50米簡支鋼箱梁。下階段結(jié)合地形地質(zhì)、綠化環(huán)保、投資規(guī)模、景觀等因素進(jìn)一步優(yōu)化橋梁方案。

（四）下階段結(jié)合工程地質(zhì)詳勘，進(jìn)一步優(yōu)化樁基及下部墩、臺設(shè)計。

（五）互通式立交區(qū)彎、坡、斜橋結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，下階段應(yīng)結(jié)合交通組成及路網(wǎng)代表車型，進(jìn)一步加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分析和驗算，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高橋梁抗傾覆能力儲備，不得采用獨柱墩單支座結(jié)構(gòu)。

六、隧道

(一)原則同意隧道設(shè)置及結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。下階段應(yīng)結(jié)合隧址區(qū)地質(zhì)水文資料，進(jìn)一步優(yōu)化隧道平縱面線形、**位置及洞門型式，合理確定支護(hù)參數(shù)及開挖方案，細(xì)化襯砌結(jié)構(gòu)和防排水設(shè)計，完善隧道監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)報等設(shè)計要求，確保隧道施工和運(yùn)營安全。

(二)加強(qiáng)淺埋段隧道**設(shè)計，合理選擇明暗交界位置，減少刷坡高度。

(三)加強(qiáng)小凈距隧道施工工序以及各工序間隔距離的控制，減少相互影響，保證隧道結(jié)構(gòu)安全。

(四)進(jìn)一步加強(qiáng)隧道通風(fēng)、供配電、照明、監(jiān)控、消防等綜合設(shè)計，保障運(yùn)行安全。

七、路線交叉

（一）全線互通式立交布基本合理，立交選型及技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本適當(dāng)，原則同意初步設(shè)計采用的互通式立交設(shè)計方案。

（二）原則同意楊田（樞紐）互通、觀前（樞紐）互通采用部分苜蓿葉十字型樞紐互通方案，**南互通采用A型單喇叭互通方案，墩上互通采用A A型、**東互通采用變異Y A型雙喇叭互通方案。下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化與被交路的平**渠化設(shè)計和交通組織方案設(shè)計。

（三）下階段應(yīng)進(jìn)一步分析轉(zhuǎn)彎交通量，優(yōu)化互通立交平縱面線形設(shè)計和匝道布設(shè)，提高樞紐通行能力。

八、交通工程及沿線設(shè)施

（一）原則同意標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、緩沖設(shè)施等交通安全設(shè)施設(shè)計。下階段應(yīng)根據(jù)安全性評價報告結(jié)論，進(jìn)一步完善相關(guān)設(shè)計，保證行車安全。交通安全設(shè)施應(yīng)與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步建成。

（二）加強(qiáng)隧道、互通立交等特殊路段，及雨雪冰凍等惡劣天氣條件下交通工程專項設(shè)計，保證行車安全。

（三）原則同意收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計方案。下一階段應(yīng)按照國家相關(guān)政策要求，優(yōu)化收費(fèi)站、收費(fèi)車道、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）設(shè)計，提高通行效率。

（四）原則同意監(jiān)控系統(tǒng)按照A級規(guī)模設(shè)置。

（五）原則同意通信系統(tǒng)采用干線傳輸系統(tǒng)與綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)接入系統(tǒng)相結(jié)合方案。

（六）全線管理、服務(wù)設(shè)施布局總體合理，房建工程規(guī)模和功能能夠滿足高速公路運(yùn)營管理和服務(wù)需求。原則同意管理、服務(wù)設(shè)施設(shè)計方案。

九、概算

本項目核定總概算金額為****051.9888萬元（含建設(shè)期貸款利息）項目投資應(yīng)控制在批復(fù)概算范圍內(nèi)，加強(qiáng)工程造價控制與管理，最終工程造價以竣工決算為準(zhǔn)。

十、其他

（一）要嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，按省級調(diào)度和本批復(fù)要求抓緊組織有關(guān)單位編制完成施工圖設(shè)計，加強(qiáng)詳測、詳勘驗收工作，確保設(shè)計與工程地質(zhì)勘察緊密結(jié)合。

****政府和有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，依法辦理建設(shè)用地報批、環(huán)境影響評價、防洪評價、水土保持批復(fù)等手續(xù)。

（三）落實好綠色公路建設(shè)的有關(guān)要求，注重集約節(jié)約用地和生態(tài)保護(hù)，落實環(huán)境保護(hù)費(fèi)用，細(xì)化環(huán)境保護(hù)措施和聲屏障等設(shè)施設(shè)計。

（四）要推行現(xiàn)代工程管理，完善相關(guān)管理制度。加強(qiáng)**工地建設(shè)，推行“零死亡”安全管理目標(biāo)。保證安全生產(chǎn)投入，確保工程質(zhì)量安全。

（五）項目總工期（自開工之日起）36個月。

附件：**至**高速公路**段初步設(shè)計概算匯總表

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2024年12月6日

附件

**至**高速公路**段初步設(shè)計概算匯總表

單位：萬元